Büssing produzierte den D2U von 1951 (Prototyp, Wagen 700 der BVG) bis 1964 (Wagen 1629 der BVG). Zunächst hatten die Busse eine offene Heckplattform. Ab 1963 wurde diese aber auch bei den schon vorhandenen Fahrzeugen wie bei den Neubauten geschlossen.
Insgesamt befuhren insgesamt 930 Busse vom Typ D2U die Straßen Berlins. Sie waren so sehr das Sinnbild dieser Stadt, daß sie auf vielen zeitgnössischen Postkarten zu sehen waren. Auch die Berliner liebten dieses Fahrzeug so sehr, daß sie einen eigenen Kosenamen für den Bus hatten. Wegen des ständig durch den Bus pendelnden (trampelnden) Schaffners, nannten sie ihn liebevoll "Trampelwagen".
Erst 1978 wurde der letzte seiner Art ausgemustert.
Die Arbeitsgemeinschaft Traditionsbus Berlin (ATB) erhält drei Fahrzeuge (1126, 1382 und 1629) fahrfähig und z.T. sogar zugelassen. Zwei Busse (1380 und 1606) stehen zudem als Ersatzteilspender zur Verfügung.

Bei Wagen 1126 handelt es sich um einen D2U 56, also ein Fahrzeug des Baujahres 1956, der nur gelegentlich zugelassen wird.
Wagen 1629, ein D2U 64, der als letzter Bus dieser Baureihe im Jahr 1964 gebaut wurde, ist ständig auf das Kennzeichen B-ZU 629H zugelassen

Modelle dieses Busses wurden von Wiking, PanPlastik, Minichamps, Wagner, Mafaly und in der Atlas Collection produziert.

Die Wiking-Modelle sind alle im Maßstab 1:87 gehalten. Sie existieren in der Version mit offenem Perron ebenso wie mit geschlossener Hecktür.

Beim PanPlastik-Modellbus handelt es sich um ein Modell mit offener Hecktür, das in den Maßstäben1:83, 1:63 und 1:40 aufgelegt wurde.

Minichamps baute seinen Bus in 1:160 (mit geschlossener Hecktür) und in 1:43 (sowohl mit offener wie auch mit geschlossener Hecktür). Rechts ist das Minichamps-Modell in 1:160 zu sehen.
	Die Atlas-Collection (links) ist ihrem Maßstab 1:72 treu geblieben .

Das Wagner-Modell ist wie das PanPlastik-Pendant in drei verschiedenen Maßstäben (1:84, 1:62 und 1:42) auf den Markt gekommen und in 1:43 ist ein einfaches Blechmodell von Mafaly gehalten.